1 этап. Со склада кузов идет на очистку воздухом от пыли, промывку, фосфатирование (посредством обрызгивания кузова, создается пленка нерастворимых фосфатов, которые защищают кузов от атмосферной коррозии - первый слой антикоррозионной защиты), пассивирование (специально создаваемое поверхностное окисление металла. Делается с целью перехода поверхности металла в пассивное состояние, при котором значительно замедляется процесс коррозии) и снова промывка.

2 этап. После всего вышеперечисленного идет оцинковка кузова - самый действенный способ защиты от коррозии. Кузов окунается в ванну со смесью из эпоксидной смолы и цинкового порошка, подается напряжение, и металл проходит процесс оцинковки. Называется этот процесс электрофорезом. Защитный слой получается толщиной 20-30 микрометров.

3 этап. Далее идет два процесса промывки кузова. Один внешний, когда на кузов под определенным давлением подают мелко распыленную воду (так промывают кузов и во втором этапе), второй процесс промывки идет с полным погружением кузова в воду. Затем кузов сушат горячим воздухом.

4 этап. Процесс коррозийной защиты кузова почти завершен. Металл тщательно шлифуется, затем проводится дополнительная защита днища и швов от коррозии (обычно этим занимаются роботы). На этом с защитой от коррозии закончено. Далее идет непосредственный процесс подготовки кузова к покраске.

5 этап. Металл тщательно очищают, накладывают первый слой грунтовки (для лучшего сцепления краски с кузовом), все это дело сушат, шлифуют и снова очищают (как правило, несколько процессов очистки на этапах делается с целью защитить кузов от производственной пыли).

6 этап. Подготовка к покраске завершена. На кузов накладывается несколько слоев краски (общая толщина окраски получается 35-45 микрометров), затем робот окрашивает труднодоступные полости и покрашенный металл идет на инфракрасную сушку.

7 этап. Последнее в этапе покраски это наложение лакировочного слоя, который защищает металл от мелких царапин. Такой слой как правило толщиной 40-45 микрометров. Кузов сушат, осматривают на предмет некачественной окраски и затем, если все в порядке, отправляют на сборку.

Вот так выглядит стандартная схема многоэтапного процесса окраски и коррозионной защиты кузова на современных конвейерах.
В зависимости от нужного результата (матовая окраска, многоцветный кузов) процесс покраски может усложняться дополнительными этапами.